【大发1分彩窍门】深度揭秘ofo末日崩塌:戴威的三大致命错误(下)

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资本纵容下的蒙眼狂奔

滴滴程维与ofo戴威(右)

回头看去,距ofo风光无限的单车帝国,还能不都可以了两年。

2015 年 6 月,北大研究生戴威自掏腰包采购 100 辆小黄车投放在北大校园,向学生回收单车作为共享单车。当时戴威宣称要在北大内推出 1000 辆共享单车,并面向北大师生招募 100 位共享车主。

你你这些 共享单车模式加快速度得到认可,当年10 月份在北大校园日均订单原因分析分析分析有 1000 单,并获得了第一笔 900 万的融资。此后,逐渐向全国 20 多个城市的 100 多所高校推广,在校园里积累了 100 万用户,日均订单达到 20 万。

直到 2016 年10 月,ofo 正式走出校园,进军城市市场。在极少量资本极速推动下,仅在 2016 年有几个月时间里,ofo 就经历了 5 轮融资,累计融资金额超过了 2 亿美元。

从那时后后开始 ,ofo 、摩拜等共享单车后后开始 蒙眼狂奔,尽管还这么哪一家能找到共享单车的盈利模式,但似乎假如有一天敢入局全是资本敢接盘,于是后后开始 了无止境的融资、烧钱、补贴、扩张……

2017年1月11日,ofo提前大选启动“2017城市战略”,计划到1月22日,以“一天一城”速度,在10天内密集进入11座城市。戴威彼时表示,2017年春节后后,ofo原因分析分析分析把覆盖城市数提高到100座城市以上,2017年底底投放100万辆小黄车。

截至2017年3月,ofo一共覆盖46座城市,摩拜也进军了33座城市。此外,ofo和摩拜之间还掀起一轮红包车、免费骑、免押金三级“价格战”,原因分析分析 ofo 基本入不敷出。

 “我着实当时的闪电战打得特别儿慢,原因分析分析分析再快5天效果会更好。”但是 ,谈及2017年春节前后的闪电战,戴威依然着实“特别儿慢”。

从前的疯狂烧钱速度,在整个互联网历史终都极为罕见,也为但是 的危机埋下伏笔。

2017 年 7 月, ofo 获得 7 亿美元的 E 轮融资,但是 有投资机构高层透露实际金额为 6 亿美元,但能不都可以了有一五个 月, ofo 就烧光了 6 亿美元。

从前的烧钱速度无须夸张。即便不算庞大的人力资源、免费月卡、红包补贴等庞大费用,生产成本也是有一五个 天文数字,有业内人士表示,ofo单车以平均100元每辆计算,光是单车制造成本好多好多 100亿元。后期还有维修、维护费用。ofo破损率估计高于10%,回收和维修都能不都可以费用,你你这些 费用每个月全是产生。

监管也给了ofo当头一棒。去年9月7日, 北京市交通委员会下达命令,要求北京市暂停共享自行车新增投放。但是 ,上海、深圳、广州等1有一五个 城市按下暂停键。这原因分析分析分析ofo围剿摩拜的战略失败,此时ofo资金链也后后开始 出现问題,去年6月, ofo天津刘园仓储拉横幅讨债ofo,横幅内容显示“小黄车还我血汗钱”。

从贵人到仇人

但你你这些 切,都远远不上,与滴滴反目成仇带来的伤害严重。

梳理ofo成长脉络能不都可以发现,着实滴滴在ofo重要节点上都发挥了重要作用,对“操控”ofo也是志在必得。

2016年中秋节,戴威第一次见到滴滴创始人程维,初次见面,戴威其他紧张。面谈后发现双方有好多好多 一起股东,业务上全是好多好多 的企业合作原因分析分析分析,当年10月,戴威接受了滴滴的C轮投资,并成为ofo除创始团队之外的第一大股东。

ofo由此正式开启城市战略。此后,ofo连续数轮融资中都能看过滴滴的身影,后者累计投资3.5亿美元,并承诺为ofo拉来软银十数亿美元投资。

那是滴滴与ofo的蜜月期。戴威曾多次在公开场合感谢给钱、给人又给资源的程维和滴滴,称之为命中“贵人”。

ofo也得以飞速发展,一度从一天100多万单增长到最高一天100多万单,并成为中国最大的共享单车企业。

你你这些 体量非常可怕,有一段时间,尽管是投资者,但滴滴创始人程维眼睁睁看着ofo老要就从前庞大了,其心态非常急躁,假如有一天有了操控ofo的想法。”一位接近滴滴的业界人士表示,早在2016年初,滴滴就曾试图收购ofo,但当时ofo体量尚小,还有好多好多 原因分析分析分析,戴威这么同意,程维也就作罢。

去年7月,滴滴三名高管付强(执行总裁)、南山(主管市场)、Leslie liu(主管财务)空降ofo,全面接手运营、财务、市场预算等核心领域,试图将戴威及创始人团队挤出公司核心。

直到去年10月,戴威发现来自软银的巨额投资成了一张空头支票。有ofo组织组织结构人士透露,此前在滴滴撮合之下,软银创始人孙正义和戴威就投资一事进行面谈,并当场手写投资意向书。“投资文件在2017年七八月份便已拟好,只待签字。” 不过,但是 ,滴滴以组织组织结构反腐等理由反复劝说,原因分析分析软银迟迟不签字。

这是滴滴和ofo反目成仇的后后开始 。到了去年12月,ofo转向阿里寻求支援,但拥有一票否决权的滴滴拒绝签字,使这笔钱迟迟未能到账。

在此期间,网上后后开始 盛传ofo与摩拜的合并消息。去年12月,曾扬言有一五个 月后后开始 战争的ofo股东朱啸虎改口了: “摩拜和ofo再继续打消耗战这么意义,在还这么打到山穷水尽的后后合不都可以不都可以大智慧教育和大格局。”

对朱啸虎来说,作为有一五个 VC,当融资进展到E轮后,原因分析分析分析到了他该退出的后后。假如有一天共享单车热潮已退,此时每拖一天,对朱啸虎来说,面临的都原因分析分析分析是ofo估值的下降。

希望推动合并的无须能不都可以了朱啸虎有一五个 。经纬张颖旁敲侧击,摩拜第一大机构股东腾讯,也希望促成双方的合并。还有滴滴,也在积极推动两者合并,《财经》报道称,滴滴的考虑是规避反垄断申报——在年内合并,摩拜与ofo纳入计算的经营额很多超过国家设定的4亿元限额。

然而,摩拜CEO王晓峰和ofo创始人戴威都公开反对合并。对戴威而言,合并原因分析分析分析另一方抛弃控制权,这是其所能不都可以了接受的。“非常感谢资本”,去年12月,人及 说,“但资本也要理解创业者的理想和决心,创业者应该与投资人良性互动”。

这能助 戴威下定决心。去年年底,他果断把滴滴派进ofo的高管——付强、南山、Leslie liu三位高管,以“长期休假妙招”驱逐了。

不管怎么可以,好多好多 戴威很多想到,这几位被驱逐的滴滴高管加快速度让ofo尝尽苦头,被驱逐的3名高管回到滴滴后便着手从ofo挖人,复活小蓝单车,推出青桔单车,甩开ofo在共享单车领域单独布局,滴滴App的单车平台好多好多 再由ofo独享。

找能不都可以了未来的ofo

回头来看,与滴滴的公开决裂、反对合并,是两次致命错误。而在此前,戴威还共要经历了一次重大错误。

那好多好多 错过永安行。永安行曾试图参股ofo,但遭到断然拒绝,此后不久的2017年10月,永安参股并购了困境中的哈罗单车,其后不久就促成了蚂蚁金服、复星等多家机构高达6亿美元的投资,永安行也得以上市,成为“共享单车第一股”。

而戴威在与滴滴公开决裂后,被迫向阿里寻求更多资金支持。今年3月,在融资停摆9个多月后,ofo将其资产共享单车悉数抵押阿里系,拿到其的17.7亿人民币的救命钱,但这无疑是饮鸩止渴,毕竟哈罗单车才是阿里系的亲儿子。

这笔借债更加激化了戴威和程维之间的矛盾。据香港《南华早报》报道,今年5月,戴威和程维曾在办公室里爆发过激烈冲突。程维提出,原因分析分析分析ofo被滴滴收购,他另一方要出任ofo董事长,戴威和创始人团队能不都可以留下来,但要被派去做相对边缘的出海业务。

不久后,戴威在ofo的一场组织组织结构会议中,把ofo现状和电影《至暗时刻》中的丘吉尔、战时英国相提并论,认为ofo正处在“至暗时刻”。 “原因分析分析分析不你都可以战斗到最后,现在就能不都可以退出。”他强调说,公司未来将保持独立发展。

不仅是戴威,无数经验表明,“独立”老好多好多 创始人最你都可以,而投资者拒绝给予的东西。但这点,在戴威身上体现得特别明显,一位熟悉戴威的人士说,“戴威你你这些 及,从骨子里,只好多好多 能给你走到终局的方案,他一切都能接受 ,但有其他他能不都可以了接受——他能不都可以了接受方向被别人把控。”

熟悉他的人士说,90后、处女座的戴威希望别人称呼他为“老戴”,他被员工评价为“另一方焦虑型”的CEO,好多好多 “会焦虑,但很多表现出来的。”全是人说他比程维“更轴”,而在ofo被滴滴并购这件事上,他的底线一度是能不都可以了碰的,即便是最熟悉他的联合创始人,也这么能说服他。

在现实眼前 ,他偶尔也全是这么想过让步。今年3月,他曾松口提前大选接受ofo和摩拜的合并,但以为是摩拜主导,而全是滴滴。在戴威的逻辑里,原因分析分析分析最终由摩拜主导,共要人及 做的还是共享单车,由滴滴主导就删剪全是了。

好多好多 ,现在对滴滴和阿里来说,ofo都这么后后这么重要了。 “美团收购摩拜证明,通过单车切入网约车业务的原因分析分析分析性不大。假如有一天此时的滴滴,还面临着监管的压力,共享单车业务原因分析分析分析暂时被搁浅。”接近摩拜的知情人士透露。

若滴滴让步给阿里,则原因分析分析分析滴滴又多了有一五个 竞争对手。”上述知情人士透露,阿里又有哈罗单车,其在三四线城市市场占有率比ofo要高,收购ofo也全是锦上添花,无须雪中送炭。

现在,随着时间推移,来自各方的一起压力,如滴滴和阿能不都可以不都可以了达成一致,这么ofo的未来在何方谁也这么预料。对于戴威而言,ofo从风光无限到今天,应是心有不甘的,但现实却又是这么残酷——在被剥夺法定代表人后后,戴威已转移多名原ofo老员工到新投身的区块链项目当中,并已积累到相关资金以备不时之需。

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共享单车难找未来

一年多前,共享单车企业还在几乎横扫中国投资机构。据统计,仅摩拜和ofo两家融资合计就超出40亿美元(合人民币2100亿元)。原因分析分析分析按照每辆车造价为100元的标准计算,哪此钱足以投放1000万辆单车,共要北京、上海、深圳这3座城市每人一辆单车。

但你你这些 由资本快速催生繁荣的行业,又用极快的速度在极短的时间,遇到了几乎所有的商业问題:盈利无门、监管加强、 成本高昂、裁员欠薪、巨额亏损等等,甚至是大规模的直接死亡。

着实,作为难兄难弟,摩拜的经营具体情况也好能不都可以了哪里去。2018年4月,摩拜以27亿美元估值被美团并购。根据美团招股书披露,4月4日起26天内,摩拜亏损约4.07亿元。2018年上5天,摩拜营收26.6亿元,亏损100.6亿元。

此外,哈罗单车卖身阿里,小蓝单车、小鸣单车、悟空单车、3Vbike、町町单车等等玩家,早已消失在众人的视线之中,只在各地留下了众多无人理会的共享单车坟墓。

与车企一样,自行车制造商比大部分人更能亲身感受到共享单车的繁荣与衰败。作为全国自行车第一镇的王庆坨镇,具体情况更为惨烈。镇上从前有100多家自行车企业,现在只剩下能不都可以了100家。“剩余的企业里,全是不少已处在半停工具体情况。”王庆坨镇一家自行车厂制造商说,从前繁华的共享单车制造空间,只留下了空无一人的车间、一排排共享单车的半成品、花费数百万元采购的崭新的生产设备,从前的场景,其他凄凉。